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展開尺寸:傘面約119.5cm(人工測量約有5%誤差值)

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防曬指數:UPF150+超強防曬

傘布材質: 黑膠面料

傘桿材質: 鋼

傘骨材秒殺質:纖維

傘炳材質:塑膠+不鏽鋼

原產地
中國

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中國時報【楊漢聲╱花蓮報導】

花蓮縣今夏遭逢多個颱風襲擊,造成重大農損,但部分農民向農委會申請的農損急難現金救助未通過,被打回票,稻農對此大表不滿,昨向正在玉里鎮召開的親民時間向花蓮縣副縣長蔡運煌告狀,蔡則承諾全力幫忙。

玉里鎮是全國最大的稻作產折扣區,今年接連遇上颱風侵襲,稻作損傷也相當嚴重,農委會日前下鄉勘災時還允諾從優、從寬補助。但有部分受害稻農申請案卻遭打回票,抨擊中央跳票,光說不練,未能體察民意,苦民所苦。

黃姓稻農說,今年是他種稻20多年來最嚴重的一年,近2公頃的稻田,收成不到往年一半,損失相當慘重!申請補助卻只通過0.5公頃,實在苦不堪言,希望政府能正視農民遭受的困境。

昨農糧署官員在玉里藝文中心和農民解說補助結果,指勘災農損需依法行政。語未畢,稻農群情激憤,大喊:「來去找副縣長!」所有人一哄而散,轉移陣地到兩百公尺外的玉里中正堂,找上主持縣長親民時間的蔡運煌陳情。

蔡運煌則頻頻安撫稻農,表示會了解有那些稻農申請遭到打回票,再另行設法協處;他強調,縣長傅?萁也了解今年農民受災嚴重,縣政府絕對會站在農民的立場,盡全力幫助農民。農民聽後齊聲叫好,才滿意的離去。

旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】

大陸的高鐵網路越來越密,從位於四縱四橫高鐵網中心的武漢搭高鐵,可直達大陸大江南北的156個城市,武漢已成為大陸的「高鐵之心」。如今,北從白山黑水、南至熱帶雨林、東入大海,西進戈壁,高鐵全都可達,改變了10幾億人的生活。

除了營運里程不斷增加,大陸的高鐵越來越有「中國味」。最近兩個月,在瀋大鐵路線上出現一列「土豪金」色的新型高鐵列車,是由中車長客公司研製的CRH-0503號中國標準動車組。超過歐洲和日本標準的中國標準動車組,擁有完全自主的知識產權,未來更將飛馳在華夏大地。

網友嘆「只差上天了」

連結的高鐵網路,從武漢搭高鐵至長沙、南昌、合肥等長江中游城市僅需2小時;到長三角、珠三角、京津冀、關中城市群4到5小時;至海西城市圈、環渤海、成渝城市群等地6到7小時。在大陸4個直轄市和27個省會城市中,武漢可搭高鐵直達其中的21個城市,只比北京22個少1個,上海、廣州能搭高鐵直達的城市均為16個。難怪有人說武漢的高鐵「只差上天了!」

今年9月10日,隨著G1908次高鐵列車從鄭州東站發車,鄭州到徐州高鐵開通營運,大陸高鐵營運里程突破2萬公里。從2008年的京津城際到鄭徐高鐵,8年間CP值超高,大陸高鐵從無到有,並改變了10多億人的生活。

打造4小時交通圈

鄭徐高鐵設計最高時速350公里,初期運行時速300公里。營運後,從鄭州到徐州行程縮短到1.5小時左右,鄭州到上海行程縮短至4小時左右。

中國鐵路總公司表示,鄭徐高鐵和已營運的鄭西、西寶、蘭新高鐵和建造中的寶蘭高鐵,構成新的高標準和歐亞大陸橋運輸通道,並連通已營運的京滬、京廣等高鐵,縮短西部與中東部的時空距離,讓大陸的高鐵網路更完善。

大陸高鐵的雄心不止於此,更密集的八縱八橫高鐵主通道已經規畫。依《中長期鐵路網規劃》內容,到2025年,大陸鐵路網規模將達17.5萬公里左右,其中高鐵約3.8萬公里,比2015年底多一倍。在更長遠的計畫中,大陸鐵路網規模將達20萬公里左右,其中高鐵約4.5萬公里,屆時相鄰大中城市間將形成1至4小時交通圈。

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